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Scarico supersprint usato


  1. Scarico sportivo in Ricambi e Accessori
  2. Impianto di scarico Supersprint: sviluppo, prove al banco, prezzi etc
  3. Supersprint VS Imasaf HP

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Formato: Fichier D’archive
Sistemi operativi: Android. Windows XP/7/10. iOS. MacOS.
Licenza: Gratis!
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Scarico supersprint usato

Beccio ieri ci ha consegnato l'auto Purtroppo non siamo riusciti a provarla subito al banco perchè avevamo una giornata dedicata ai club con tante auto da provare M3, Golf GTI, Audi A5, Scirocco, varie Abarth etc Stamattina siamo riusciti a fare le prove al banco di serie e siamo rimasti piacevolmente sorpresi dai risultati. Le prove sono state molto simili tra loro, quella più affidabilie è la seguente per chi non fosse avvezzo a leggere i grafici del MAHA, norm-leistung è la potenza normalizzata alle condizioni ambientali, calcolata all'albero motore, ed è quindi il valore che fa fede EDIT: in precedenza erano state postati altri grafici con potenze oltre i 200 cv ma si è ritenuto che la potenza assorbita fosse troppo elevata e irregolare L'auto ha dimostrato di avere tutti i cv dichiarati!

Per confronto ho pensato potesse essere interessante confrontare i risultati sullo stesso banco con due auto dai motori simili, ovvero la Civic Type R e la Clio 3 RS restyling, entrambre accreditate di 200 cv.

Questa è la CTR, la linea in grassetto è dell'Honda: E' evidente come la coppia sia a netto favore della GT86 eccetto per la parte più bassa della "valle". Questa invece è contro la Clio RS in grassetto di serie. Le due auto sono molto vicine, la curva di coppia si incrocia più volte.. E questa contro la Clio, ma stavolta equipaggiata con scarico completo Supersprint. Qui la differenza è evidente. La perdita di coppia data dallo scarico sotto i 3000 giri è ampiamente compensata agli alti, tanto che la Clio è nettamente superiore alla GT86 non solo nella valle ma anche oltre.

Scarico sportivo in Ricambi e Accessori

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Impianto di scarico Supersprint: sviluppo, prove al banco, prezzi etc

Vendo x errato acquisto terminale x clio ii serie rs. Scarico centrale clio rs ottima prestazioni. Contrariamente agli innumerevoli concorrenti, che dal si sono affacciati sul mercato, ed in breve tempo ne sono usciti, la Supersprint effettua le prove ed i collaudi degli impianti di scarico sul banco prova, su strada ed in circuito. La nostra grande esperienza si è formata sulle migliaia di vetture di tutto il mondo.

Supersprint VS Imasaf HP

Questa nostra capacità ci permette di ottenere migliori prestazioni pur rispettando la rumorosità consentita dalla legge. Gli scarichi completi e i singoli componenti prodotti da Supersprint vengono sviluppati in base a teorie e calcoli precisi, senza approssimazioni.

Per altri costruttori è sufficiente utilizzare tubazioni di diametro maggiorato, silenziatori derti da altri modelli già in produzione, rumorosità aumentata, e terminali di uscita cromati, per illudere gli appassionati.

La nostra ricerca continua delle prestazioni, al contrario, parte da principi ben diversi: noi progettiamo e costruiamo i nostri scarichi in base al singolo tipo di motore, ed alle sue specifiche caratteristiche. Il flusso dei gas combusti, e la loro velocità di uscita vengono notevolmente aumentati grazie al disegno dei silenziatori, pur mantenendo pressoché invariato il diametro delle tubazioni di serie.

Abbiamo verificato infatti che è dannoso per le prestazioni maggiorare semplicemente il diametro dei tubi, ed impiegare silenziatori non adeguati al tipo di motore.